冷轧矽钢片65W600

宽度精度+0.5毛刺高度0.02内径508含硅量5磁感1.65是否切边切边叠片98厚度精度0.015

相比于取向硅钢，无取向硅钢的生产成本更低。取向硅钢的晶粒具有特定的晶向排列，适用于特定方向磁场（如变压器铁芯），而无取向硅钢的晶粒排列随机，适用于多方向磁场环境。

硅钢广泛应用于电机、变压器等电气设备中的软磁材料。它通过在高温下进行冷轧和后续热处理工艺制成，具有较低的磁各向异性，即其磁性在材料的各个方向上几乎相同。

磁性能： 取向硅钢普通型、高磁极化强度型、耐热刻痕磁畴细化型产品的磁性能应该按 GB/T 3655 测试，在测试前，试样应在制造方提供的条件下进行消除应力退火（通常消除应力退火温度的范 围为 800℃±20℃，退火时间为 2h，退火后随炉冷却）；但非耐热磁畴细化法（如激光刻痕） 生产的产品磁性能应按照 GB/T 13789 测试，试样在测试前不需要进行消除应力退火。

钢卷的重量应符合订货要求，卷重一般为 2.00～6.00 吨。 钢卷通常以切边状态交货。用户有特殊要求时，通过协议可以以不切边状态交货。

高速永磁驱动电机：
背景：
高速永磁电机具有、比功率较大、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点。随着转速的提升，定子工作频率也相应提升，需要硅钢片在高频下具有较低的损耗，转子则需要保持较高的机械强度，以保护磁桥部分承受高速旋转产生的离心力。
方案：
定转子分材料应用，定子材料选用B20AV1200，转子材料选用B35AHS500，同时定子部分采用拼片设计，提高材料利用率。
结论：
与原电机（使用B35AV1900材料）相比，电机转速由10000 rpm提升至12000rpm，电机效率从94.8%提升至96.7%。同时因为定子拼片设计，材料利用率提升了24%，并通过优化电机设计，减小体积，降低重量，在电机性能提升的基础上实现了材料整体成本的下降。

高速磁悬浮交通用材解决方案：
背景：
中国早期的磁浮列车示范线引进德国技术，采用被称为“常导电磁吸引式磁悬浮列车”技术，其核心是采用安装在轨道上的长定子同步直线电机来驱动列车运行，并与列车上的转子作用使列车悬浮。磁浮列车使用的电工钢材料---轨道长定子铁心，列车悬浮和推进电磁体。近年来，国家开展时速600公里高速磁浮交通系统，对悬浮轨道用无取向硅钢提出更高要求。
方案：
长定子铁心在交流电下使用，工作频率高可达到340-350Hz，因此，对于高频铁损有一定要求。同时，因为使用在轨道交通上，对机械性能有较高要求。列车悬浮和推进电磁体在直流电下使用，要求磁感应强度高，饱和磁密高，线性度好，这样会产生大的推力。与长定子铁心类似，对机械性能也有较高要求。
结论：
宝钢先后开发了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘结涂层无取向硅钢，在浦东磁浮轨道磁浮列车长定子，及青岛600公里高速磁浮试验应用。