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三是减税降负的理论结果和实际效果存在差异。比如营改增以后的建筑业和农业，如果链条上抵扣完整税负降低没有问题，但实情却是这些行业在前端难以获得抵扣，导致理论该减的税负由于实践中的操作问题而难以到位。当然，这方面已有政策调整纠正了。上述情况导致了减税降负政策下税收较快增长的情况，要改善这种情况，一是需要加快优化税制，提高直接税的比重，弱化税收对价格、增加值的敏感度，强化与企业盈利水平或居民财富的关联，就会与企业税负感趋同；二是提升税费改革过程中税制因素和征管提效影响的准确度，统筹考虑设计改革或减税政策。6日，由传化公路袋鼠和广东省城际运输服务协会联合主办的干线运力+智能网络循环甩挂合作伙伴大会举行，通泰物流等广州、深圳、东莞、佛山的另外几家专线企业负责人作为代表，正式完成了和公路袋鼠的签约，开启共建公路袋鼠华南-西南大通道。余家专线企业，广东省交通运输厅、广东省城际运输服务协会、广州物流与供应链协会、东莞市物流行业协会等、行业协会出席共同见证。根据传化智联的布局规划，基于华南-西南大通道底架，传化公路袋鼠华南-华东-西南大三角之间的区域循环甩也将逐步实现，全国性智能网络循环甩挂网的建设将驶入快车道。
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